张作霖做了什么 导致日本人要炸死这个代理人?

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发布时间:
2021-08-14 08:53:18
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摘要:张作霖做了什么 导致日本人要炸死这个代理人?

       1928年1月,蒋介石发动二次北伐,他出任国民革命军总司令,将国民党各派军队编为一、二、三、四集团军。蒋介石自己兼任第一集团军总司令,冯玉祥、阎锡山、李宗仁分别担任第二、三、四集团军总司令,向奉系军阀张作霖发动进攻。

 
        彼时张作霖是北洋军阀中最大的实力派,张作霖本人被北洋军阀各派联合推举为海陆军大元帅。早在蒋介石第一次北伐时,张作霖作战失利,导致列强将外交中心转移到南方,张作霖因而失去外援,急忙发布“和平息争令”。

       正巧1927年春夏之际,国民党发生内讧,张作霖又趁机翻脸,发动反攻。8月25日,孙传芳部曾一度夺取徐州,攻占浦口,渡过长江而进军龙潭。奉军嫡系于10月向京汉线和京绥线之间的阎锡山部发动进攻。当奉、晋两军相持不下时,冯玉祥部在陇海线向张宗昌部展开猛攻。12月,冯部与南京北伐之师联合重新夺取徐州。
 
        蒋介石发动二次北伐三个月后,即4月时,张作霖濒临全线溃败的境地。这时张作霖意识到,革命军势不可挡,北洋政府大限已到,于是接受现实,1928年5月9日通电停战息争,撤军出关。

       可以说与北伐军交战,使张作霖触及了自己军事实力的天花板。但张作霖没料到,一场横祸将打断他割东北以自保的美梦。

        早在1927年6月,日本政府召开“东方会议”,决定对华政策采取强硬方针,扩大其在满蒙地区的特权。总之就是升级其侵华政策。会后,日本驻华使节对奉系展开外交攻势,“抗议”东北当局集资修建的一些铁路项目。日方认为:奉方自建与南满铁路平行的交通干线,将严重影响日本在“满蒙的权益”,对其在东北的“经济发展实大有损害”,蛮横要求获取新的满蒙铁路修筑权。

       日方的高压强索政策激起东北百姓的爱国义愤,奉天、长春等地爆发声势浩大的反日运动。“满蒙交涉”一度被迫中断。东北当局一面在外交上敷衍日方,一面日夜兼程抢修铁路。是年夏秋,一些铁路项目提前竣工,东北当局所辖各路相继实行联运,东北工商业因而大为振兴。
 
        1927年10月,为突破日奉谈判的僵局,日本首相派满铁社长山本条太郎为代表抵达北京,与张作霖举行秘密谈判。日方以预付数百万元现金为诱饵,要求与奉方立即签订在满蒙地区承建五条铁路的契约。

        张作霖这次铁了心要抓牢东北的权益,不向日方让步,所以一再拖延与日方的谈判,并屡屡更换谈判代表。直到1928年5月,济南事变,也就是奉系全线被北伐军击败后,张作霖为自保,才匆匆草签敦化至图们江、长春至大赉等四路契约。
 
        后来日方再三逼迫张作霖履行镇压郭松龄反奉时所承诺的密约,由于事过境迁,张作霖不想履约,于是又用推诿拖延的策略,不肯实践承诺。
   
        1928年5月17日,日公使芳泽向张作霖递交日本政府照会,声称北伐战争即将扩展至京津地区,如果“战乱波及满洲”,日本政府将以武力干涉维护其侵略利益。
芳泽一面警告张作霖必须迅速撤军出关,一面乘机逼索日奉密约所承诺侵略特权。张作霖对芳泽的威逼恫吓,勃然大怒,严词拒绝。

         1928年5月25日,北京政府照会日方,声明“东三省及京津地方,均为中国领土,主权所在,不容漠视”。
 
        张作霖做的这几件事彻底激怒了日本人。显然,日本人认为张作霖已经是一个不受控制的代理人。5月30日,张作霖召开紧急会议,他采纳张学良、杨宇霆的建议,下达总退却令。6月3日,张作霖乘专列出京。次日凌晨五时,专列行至奉天城西郊皇姑屯车站,穿过京奉路与南满路交叉处的铁路桥洞时,日本关东军高级参谋河本大作指挥启动爆炸装置,一声巨响,张作霖所乘的铁甲车被炸毁。

        张作霖身受重伤,被送回大帅府,数小时后身亡。事后,日方伪造现场,极力掩盖真相,并四处挑衅,企图乘机动用武力,扩张殖民统治。面对危局,奉天当局处置镇静,直至张学良微服返奉后,才宣布发丧。张学良子承父业,被推举为东三省保安总司令。他继任后,集国难家仇于一身,以文件被毁为由,拒绝履行张作霖生前草签的满蒙铁路条约,遏制日本的侵略扩张。